股票配资平台股票配资海航控股一季度扭亏为盈净利创历史新高

海航一季度净利大增。4月29日晚间股票配资平台股票配资，国内第四大航司集团海航控股发布2026年第一季度财报。第一季度实现营收184.73亿元，同比增长4.95%；归母净利润为17.25亿元，创历史新高，同比增长533.63%。

海航控股一季度扭亏为盈

利润大幅增长的原因在于民航市场持续向好，海航控股稳步推进生产安排，持续推进航线网络提质增效，公司生产经营较上年同期稳步增长。此外，因汇率波动，公司产生汇兑收益同比增加。据wind数据显示，近四年来，海航控股一季度营收数据逐年增长，今年一季度营收已增长至历史高位，归母净利润也实现倍增，创历史同期新高。不过，2025年一季度净利数据基数并不高，当时受经济形势复杂多变、市场竞争加剧等因素影响，当季净利润同比下降超六成。

4月17日晚间，海航控股发布2025年年报。去年实现营收684.71亿元，同比增长4.96%。实现归母净利润19.8亿元，扣非后净利润9.3亿元，实现扭亏为盈，利润在四大航中位列第一。去年经营活动产生的现金流量净额达160.51亿元，同比上升13.57%，主要系民航市场持续向好，航空销售额上升所致。

2025年12月18日是新海航加入辽宁方大集团的四周年纪念日。方大集团在资本市场多次低成本收购濒临破产的企业不断壮大。就在2021年，辽宁方大集团赢得了海航航空主业资产的竞购。重整后，方大集团对海航的航空主业实现绝对控股，董事局主席方威成为海航控股实控人。海航控股在中国六大区域运营8家航司。去年年报显示，子公司乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空以及海航技术四家子公司实现扭亏为盈。

海南自贸港2025年底正式全岛封关运作，航空运输业迎来政策红利与市场扩容的双重机遇。作为海南主基地航司，海航控股直接受益于贸易自由化及医疗、旅游等服务业准入放宽的红利，目前正推进自贸港“超级承运人”的打造计划。一季度运营数据显示，海航控股国际航线收入客公里（RPK）同比增长6.72%，地区航线同比增25.55%。面对跨境服务贸易负面清单的进一步缩减，海航控股正加速构建“连接内地、辐射东南亚、联通全球”的网络，将自贸港的“政策流量”高效转化为“运输增量”。

作为海南主基地航司，海航控股还享受自贸港特殊税收优惠，降低运营成本所得税，包括飞机购置零关税、部分航材零关税等。旗下已有成熟企业开展飞机维修、发动机维修、飞机喷涂等航空辅业业务，未来将为经停自贸港的全球航司提供维修、地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。

对于未来发展战略，海航控股在去年年报中提及，将聚焦海南主基地市场，打造海南自贸港面向太平洋、印度洋国际门户枢纽，持续完善“精品快线”“自贸港快线”、国际航线中转配套网络，构建以国内航线精品化公交化、国际航线长短结合、“国际+国内”和“国际+国际”高效中转的全球一体化高质量航线网络。

五一假期即将到来，运力投放方面，海南航空预计整体执行航班3883班，国内日均执行715班次，国际日均61班次。预计旅客总运输量约61.8万人次，其中5月5日将达到国内航班峰值766班。为应对出行高峰，公司在长沙、乌鲁木齐、西安、兰州、太原、大连等城市共计增投10架过夜运力，并在节前节后高峰期加密执行20条航线、合计228班次。

国际客流方面，澳新航线国际客流增长显著。截至目前，海南航空澳洲航线客座率同比提升14.4%，主要得益于澳洲秋季气候舒适、出行安全性高，加之部分地区春假拼假便于安排长线旅行，有效带动了航线客座率上升。自5月16日起，海南航空将新开重庆—吉隆坡直飞航线，每日一班。年内，海南航空还计划开发多条涉及东南亚等市场的国际航线，相关工作正在稳步推进。

截至4月19日，海航控股报1.44元/股，涨0.70%股票配资平台股票配资，今年以来跌超两成。

世诚策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。