配资信息与市场分析平台三峡水运新通道工程开工建设

长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑配资信息与市场分析平台，三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点。2026年6月8日，三峡水运新通道工程正式开工建设。该工程是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。

科技突破打造航运工程典范

三峡水运新通道工程由三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能组成，致力于以技术创新彰显航运工程硬核实力。

三峡枢纽新通道基于既有两线船闸和升船机，在三峡枢纽左岸(面向下游)山体深切开挖平行通路新建两线船闸，上游进口位于太平溪港码头，下游出口位于大象溪附近，线路总长约6680米，主要建设内容为新建船闸主体段、上下游引航道等。建成后三峡枢纽将形成四线船闸格局，总通过能力将达3.36亿吨。

葛洲坝枢纽同步实施航运扩能，主要建设内容为拆除三号船闸、面向下游新建两线单级船闸，并对既有上下游引航道进行扩挖等。建成后将形成四线船闸格局，总通过能力将达3.6亿吨。

工程将构建覆盖智能建造、智慧工地、智能运维、通航调度的数智化体系，实现“虚拟预建、实景比对、智能纠偏”，打通施工全要素数据链，从被动抢修转向预测性维护，致力于打造全球内河航运枢纽智能化管理新标准、航运工程数智化标杆。

动能积蓄服务区域协调发展

水运兴，则经济兴。三峡水运新通道工程有助于重塑东西部产业联动格局，为区域协调发展注入强劲动能。

长江货运量持续稳居世界内河首位，承担沿江85%以上的铁矿石、电煤及外贸货物运输。三峡水运新通道工程建成后，船舶大型化、待闸时间缩短、陆路运输替代等综合效益将显著提升，年节约物流成本预计超155亿元，助力释放内需潜力。

工程建成后，万吨级船舶可从上海直达重庆，将有力推动成渝地区双城经济圈建设、长江中游城市群建设与长三角一体化发展。长江上游东向货运通道占比超50%，新通道将助力大宗物资高效流通，促进产业结构转型升级，形成长江上中下游优势互补、协作互动的发展格局。

工程建设高峰期预计带动2万余人就业，运行期将吸引临港制造、现代物流、新能源等产业集聚，创造长期稳定就业岗位。同时，将全力保障煤炭、成品油、粮食等重点民生物资运输，夯实国家能源与粮食安全防线，服务构建新发展格局，夯实共同富裕交通保障。

生态保护描绘和谐绿色画卷

三峡水运新通道工程将坚守“生态优先、绿色发展”理念，统筹水运通道与生态通道建设，让绿色发展与长江生态保护同频共振、相得益彰。

工程制定高标准水土保持方案，实现弃渣减量与资源化利用。施工中采用水路运输物料、全封闭湿法作业、洒水抑尘、减振降噪等工艺，严控扬尘与噪声污染，力求最大限度降低施工对周边环境的影响。

工程实施新能源船舶优先过闸政策，建设岸电实验区，推动船舶大型化、标准化、绿色化，助力大宗物资“公转水”和节能降碳，为实现“双碳”目标、建设美丽中国提供有力支撑。

一江碧水东流，万里航道畅通。三峡水运新通道工程建设将以科技赋能、经济增效、生态护航、战略支撑的综合效能，助力畅通长江航运关键节点，激活黄金水道全新动能，为长江经济带高质量发展与中国式现代化建设注入强劲动力。

数据来源：水利部

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